ponte vitae
ma4 - masterthesis
note sehr gut - mit auszeichnung
...warum kann eine gewöhnliche bestehende verkehrsbrücke mit idealer lage für erlebbare architektur nicht mehr sein als nur die verbindungsstrasse für fahrzeuge...
leitfaden
der idyllische ort castiglione della pescaia besteht aus fünf wesentlichen teilen. er zeigt, dass die stadt eine enorme versteckte qualität aufweist. die alte burgstadt, der fischer - bzw. yachthafen und das naturschutzgebiet prägen diesen ort und machen ihn zu einem unikat. der verkehr für fahrzeuge in castiglione della pescaia erfolgt hauptsächlich über die SP158, die wesentlicher bestandteil des entwurfs ist. da sie die einzige verbindung ist, der die stadtteile miteinander verbindet, sollten die fahrzeuge auf der brücke nicht im vordergrund stehen. die neue verankerung auf der neuen überbauung „ponte vitae“ soll ein neues infrastrukturnetz für den ort bilden. die bewohner, besucher und touristen in castiglione della pescaia sollen durch die neue verankerung die qualität des ortes spüren und erleben können. blickbezüge werden dem ort angepasst. wichtige blicke durch die architektur gestärkt und uninteressante versucht in ihrer wichtigkeit nach unten zu stufen. die burg, der hafen, das meer, das land und das naturschutzgebiet werden durch die bauformen und den wegeführungen gestärkt. die neue dynamische form der "ponte vitae" verschraubt die beiden stadtteile und wird zu einer wichtigen verbindung im ort. die erlebbaren wege schrauben sich um die bestehende ponte giorgini, wodurch durch die zugeteilten nutzungen, die brücke zu einem lauferlebnis für die menschen wird.
analyse - städtebau
die stadt besteht aus fünf wesentlichen teilen. sie zeigt, dass castiglione della pescaia eine enorme versteckte qualität aufweist. die idyllische burgstadt, der fischer - bzw. yachthafen und das naturschutzgebiet prägen diesen ort und machen ihn zu einem unikat.
der verkehr in castiglione della pescaia erfolgt über die sp158, die wesentlicher bestandteil des entwurfs ist. da sie die einzige verbindung ist, der die stadtteile miteinander verbindet, sollte der verkehr auf der brücke nicht im vordergrund stehen.
die verankerung auf der neuen überbauung soll ein neues infrastrukturnetz für den ort werden. die bewohner, besucher und touristen in castiglione della pescaia sollen durch die neue verankerung die qualität des ortes spüren und erleben können.
die blickbezüge werden dem ort angepasst. dadurch kann einem erlebbaren spaziergang auf der ponte vitae nichts im wege stehen. wichtige blicke werden durch die architektur gestärkt und uninteressante versucht in ihrer wichtigkeit nach unten zu stufen.
formfindung
die ponte vitae soll in ihrer form die umgebung inszenieren. sie zeigt sich als eyecatcher und lockt die menschen an. auf ihr muss man die umgebung erleben und spüren können. dies erfolgt einerseits durch die funktion und die erlebbaren laufwege, andererseits durch die zu den ortsabhängigen nutzungen hin orientierten bausteinen. die erste idee war eine strenge lineare rasterbebauung auf der bestehenden ponte giorgini, die den durchfluss des geschehens zeigen soll. zur mitte sollte eine piazza geschaffen werden, die den menschen das verweilen und erleben der ausblicke ermöglicht: eine verankerung von zwei stadtteilen, eine überbaute verkehrsstrasse und eine erlebbare fussgängerpromenade mit 3 hauptnutzungen und hafenanbindung.
1. lungomare - zur piazza mit läden und gastronomie geschmückt.
2. die zentrale piazza - erholung.
3. verankerung von stadt - brücke und hafen mit dem östlich gelegenen naturschutzgebiet. naturhandel: wein, oliven, kunst.
auf der ponte vitae sind die laufwege von grosser wichtigkeit. eine führung durch die geschichte der region, der natur und kulturellen einrichtungen erfolgt, ohne dass der besucher es direkt spürt. durch die drehung und die unterschiedlichen ebenen wird die brücke zu
einem lauferlebnis. die wege durch die form einer schraube inspiriert.
eine schraube verbindet. die erlebbaren wege der ponte vitae schrauben sich um den bestand. begibt man sich von einer seite auf die obere ebene, öffnet sich die piazza. all diese wege lassen den besucher die umgebung spüren. nimmt man die treppen des theaters nach unten, kommt eine direkte verbindung zum wasser und zur natur.
von dort aus kann man unter der brücke am neuen fischmarkt schlendern und zum hafen gelangen. betrachtet man den verlauf einer schraube, erkennt man eine form, die bei der ponte vitae aufgegriffen wird. sei es eine pasta, ein korkenzieher oder eine schiffsschraube. durch diese analysen entstand der name ponte vitae.
vita bedeutet im italienischen leben. vite hingegen schraube. verknüpft man diese zwei gedanken und führt sie in einem wortspiel zusammen entsteht vitae. die wege interpretieren die schraube, der gesamte entwurf das erlebnis. die formen der baukörper und die plätze entstanden aus der reaktion auf die vorhandene umgebung.
thema - flanieren - lungomare
die wege auf ebene + 1o.oo öffnen sich in richtung stadt mit einem einladenden lungomare, der die besucher auf die brücke lockt. hier kann eis, pizza, piadina etc. zu sich genommen werden.
thema - naturschutz
der riegel auf der südlichen seite öffnet sich mit einer grossen geste zum naturschutzgebiet. hier wird mit landestypischen spezialitäten gehandelt. ateliers von künstlern bereichern diesen baukörper.
thema - wein
die neue weinbar auf ebene +1o.oo eröffnet blicke auf den hafen und auf das meer. die direkte anbindung zur piazza und den sitzstufen lädt zum apperitiv oder einem glas wein mit tollen ausblick ein.
thema - essen
im solitärkörper auf ebene +13.5o befindet sich das fischrestaurant, welches sich zur piazza etwas abschottet, damit der ausblick auf den fischerhafen und die burgstadt verstärkt wird.
thema - treffpunkt - piazza
zentral gelegen öffnet sich die piazza zum mittelmeer, zum hafen und zur stadt. eine spieloase für kinder und zugleich vorplatz des solitärkörpers, in dem die erwachsenen einen drink zu sich nehmen und den ausblick geniessen können. die
piazza ist treffpunkt der ponte vitae.
thema - theater - musik
sitzstufen, ausgerichtet zum naturschutzgebiet. introvertiert. bei veranstaltungen wird ein temporäres floss an das ufer gefahren, auf dem theater und musicals zur abendstunde stattfinden.
konzept - energie
die nachfrage nach umweltfreundlich erzeugter energie steigt auf der gesamten welt. wasser ist eine erneuerbare, zuverlässige und vielseitig einsetzbare energiequelle. überall wo süsswasser auf salzwasser trifft, zum beispiel an flussmündungen, werden riesige ungenutzte energiemengen freigesetzt. diese enorme energiequelle kann durch den natürlichen osmosevorgang nutzbar gemacht werden. die idee entstand bereits um 1970. jedoch waren die notwendigen membrane nicht effizient genug. die funktionsweise der osmose: behälter, in denen auf einer seite meerwasser und auf der anderen süsswasser geleitet wird, sind die basis. durch das einbringen von einem osmosemembran, auch semipermeable membran genannt, das zur trennung der gewässer dient, dringt das süsswasser durch die membrane zum meerwasser, um den unterschiedlichen salzgehalt auszugleichen. dadurch baut sich auf der meerwasserseite ein druck auf, der einem wasseranstieg von 120 m entspricht. mit diesem wasserdruck kann eine turbine angetrieben werden, die strom für die ponte vitae erzeugt. das weltweite energiepotential der stromgewinnung durch osmose wird auf 1.600 bis 1.700 twh geschätzt, das entspricht etwa der halben stromerzeugung der eu. ein osmosekraftwerk in der grösse eines normalen fussballstadions könnte ca. 30.000 europäische haushalte komplett mit strom versorgen.
fazit
architektur und tragwerk harmonieren bei vielen vorhandenen brücken und machen diese zu kunstwerken. viele gewöhnliche verkehrsbrücken können ihre stärken nicht zeigen, da sie nur zwei stadtteile verbinden, obwohl auf dem weg über dem wasser viel mehr geschieht als nur die schnelle überquerung. das zitat „der weg ist das ziel“ stärkt das verständnis für das von mir ausgesuchte thema. es war eine herausforderung für mich, da es nicht besonders viele referenzen für überbaute brücken gibt. jedoch fiel mir schon lange zeit vor der themenwahl auf, dass zu früheren zeiten brücken bebaut waren. diese objekte, die heute noch vorhanden sind, haben einen hohen stellenwert bei den einwohnern. aus diesem grund war es mein ziel, eine gewöhnliche verkehrsbrücke zu einem lauferlebnis zu transformieren. in städten mit wasseranbindung bedeutet architektur meiner ansicht nach nicht, den ort immer mehr mit häusern zu verdichten, sondern die vorteilhafte lage am wasser auszubauen und zu betonen. eine situation, wie sie in castiglione vorzufinden ist, sollte mit einer qualität bereichert werden, indem die schwache verbindung der beiden stadtteile durch die ponte vitae in neuem glanz erscheint. die menschen sollen durch dieses bauwerk daran erinnert werden, ihre umgebung wahrzunehmen und zu geniessen. denn die heutige gestresste gesellschaft verschwendet meiner ansicht nach das kostbarste gut der welt. die zeit.
